El coche pidió permiso 0,6 segundos después de girar

ACTA 11.402 de la Audiencia de Mataró, 18 de septiembre de 2041: Edurne Salcedo, conductora de sombra para cuarenta vehículos, impugna la responsabilidad asignada por el coche autónomo 27.

OBJETO DE LA VISTA

Determinar si Salcedo dispuso de 0,4 segundos para cancelar la maniobra que hirió a un motorista en la ronda de Mataró y si su falta de respuesta equivale a una autorización humana.

COMPARECEN

Edurne Salcedo, conductora de sombra número 1.184.

Ismael Bardají, perito de la aseguradora Vértice Mutua.

Rocío Navas, abogada de la conductora.

DECLARACIÓN PREVIA DEL PERITO

BARDAJÍ: Una licencia de sombra cubre cuarenta coches. El sistema conduce; la persona supervisa las decisiones marcadas como excepcionales. Cuando aparece una alerta roja, dispone de una ventana para confirmar o cancelar. La señora Salcedo aceptó estas condiciones.

NAVAS: ¿Cuánto cobra por coche?

BARDAJÍ: No es relevante.

JUEZA: Conteste.

BARDAJÍ: Diecisiete céntimos por kilómetro supervisado, repartidos entre los turnos activos.

NAVAS: El día del accidente, cuarenta vehículos recorrieron 3.806 kilómetros bajo su licencia.

BARDAJÍ: Correcto.

NAVAS: Y treinta y siete generaron alertas durante la misma hora.

BARDAJÍ: Alertas informativas. Solo una exigía confirmación.

REPRODUCCIÓN 1. CÁMARA EXTERIOR DEL VEHÍCULO 27

07:18:43,600. El coche circula por el carril derecho. Delante hay una furgoneta detenida junto a una zona de obras. Una moto avanza por el carril central.

07:18:43,900. El sistema señala una trayectoria a la izquierda para esquivar la furgoneta.

07:18:44,000. La moto entra en el área lateral del coche.

07:18:44,200. El vehículo inicia el desplazamiento.

07:18:44,400. La rueda delantera de la moto toca la carrocería. El motorista cae.

07:18:44,800. Aparece en la consola de Salcedo el mensaje: «Confirme maniobra evasiva 27».

07:18:45,200. Salcedo pulsa «cancelar».

07:18:45,500. El coche se detiene.

FIN DE LA REPRODUCCIÓN

JUEZA: Señor Bardají, la alerta aparece seis décimas después de iniciada la maniobra.

BARDAJÍ: Eso muestra el vídeo compuesto. El registro de responsabilidad utiliza tiempo lógico.

JUEZA: Explíquelo sin lenguaje comercial.

BARDAJÍ: El coche predijo a las 07:18:43,800 que quizá tendría que cambiar de carril. Desde ese instante, la conductora podía intervenir.

SALCEDO: Mi pantalla no mostraba el coche 27.

BARDAJÍ: Podía abrirlo desde el mapa general.

SALCEDO: Tenía cuarenta puntos moviéndose y tres alarmas sonando. ¿Debía adivinar cuál iba a pedir permiso?

BARDAJÍ: Su trabajo consiste en anticiparse.

SALCEDO: Mi trabajo consiste en responder a lo que recibo.

DOCUMENTO A. INFORME AUTOMÁTICO DE RESPONSABILIDAD

Evento 27-MAT-180941.

Decisión excepcional detectada: 07:18:43,800.

Ventana de intervención humana: 07:18:43,800–07:18:44,200.

Respuesta recibida: ninguna.

Resultado: maniobra autorizada por omisión.

Firma asociada: Edurne Salcedo, licencia 1.184.

NAVAS: Aquí nacen los 0,4 segundos. Entre la predicción interna y el comienzo del giro.

BARDAJÍ: Es el intervalo técnico disponible.

NAVAS: Disponible para el coche. ¿Dónde consta que fuese visible para Edurne?

BARDAJÍ: En la línea «decisión excepcional detectada».

NAVAS: Eso prueba que la detectó el sistema. Le pregunto cuándo la recibió una persona.

BARDAJÍ: La red distribuye los avisos según prioridad.

NAVAS: ¿Cuándo?

BARDAJÍ: Ya consta en la reproducción.

NAVAS: Dígalo.

BARDAJÍ: A las 07:18:44,800.

La jueza solicita el registro original, no el informe producido por la aseguradora. El secretario conecta la unidad sellada del coche. Bardají pide cinco minutos para comprobar la versión del lector. La jueza concede uno.

DOCUMENTO B. REGISTRO ORIGINAL DEL VEHÍCULO

07:18:43,800 — RIESGO PREVISTO.

07:18:44,000 — MOTO DETECTADA.

07:18:44,100 — RUTA EVASIVA SELECCIONADA.

07:18:44,200 — EJECUCIÓN INICIADA.

07:18:44,400 — CONTACTO.

07:18:44,620 — SOLICITUD DE SUPERVISIÓN CREADA.

07:18:44,800 — SOLICITUD MOSTRADA A LICENCIA 1.184.

07:18:45,200 — CANCELACIÓN RECIBIDA.

07:18:45,500 — FRENADA COMPLETA.

JUEZA: La solicitud se creó después del contacto.

BARDAJÍ: El módulo de conducción puede actuar antes cuando calcula un peligro inmediato.

NAVAS: Entonces no pidió autorización.

BARDAJÍ: Pidió ratificación.

NAVAS: El contrato no contiene esa palabra.

BARDAJÍ: La actualización 8.6 la incorporó al protocolo operativo.

NAVAS: ¿La aceptó mi representada?

BARDAJÍ: Aceptó las actualizaciones compatibles con su licencia.

NAVAS: Muestre la aceptación.

El perito abre el expediente de Salcedo. La pantalla ofrece contratos, nóminas y 214 páginas de avisos técnicos. Busca «8.6». Aparecen cuatro resultados. Ninguno lleva la firma de Edurne.

BARDAJÍ: Se notificó a la empresa operadora.

SALCEDO: Yo trabajo por cuenta propia.

BARDAJÍ: Su agregador actúa como operador.

SALCEDO: Mi agregador es una aplicación que se queda el doce por ciento.

DOCUMENTO C. ANEXO TÉCNICO DEL AGREGADOR, PÁGINA 171

«El titular de la licencia acepta las actualizaciones compatibles del módulo de conducción, así como las modificaciones del protocolo operativo derivadas de ellas.»

NAVAS: Página 171 de 214. ¿Se comunicó esta cláusula por separado?

BARDAJÍ: Está en el anexo desde marzo.

NAVAS: Le pregunto si se comunicó.

BARDAJÍ: El anexo se publica completo.

JUEZA: Consta que no hubo aviso individual.

INTERROGATORIO DE LA CONDUCTORA

NAVAS: ¿Qué vio a las 07:18:43,800?

SALCEDO: Una ambulancia solicitó paso en Granollers. Un taxi de Girona discutía una señal provisional. Un coche de Sabadell había confundido una bolsa con un animal. El 27 figuraba en verde.

NAVAS: ¿Cuándo cambió?

SALCEDO: Cuando apareció encima de los demás con borde rojo. Leí «confirme maniobra evasiva». Pulsé cancelar. Tardé cuatro décimas desde que lo vi.

NAVAS: La aseguradora dice que tardó 1,4 segundos.

SALCEDO: Empieza a contar un segundo antes de enseñármelo.

NAVAS: ¿Por qué mantiene cuarenta coches?

SALCEDO: Con menos de treinta y seis no cubro la licencia, el seguro y la cuota del agregador.

NAVAS: ¿Qué compra la flota con sus diecisiete céntimos?

SALCEDO: Una firma a la que mandar la factura cuando el coche se equivoca.

CONTRAINTERROGATORIO

BARDAJÍ: Usted sabía que la intervención humana podía ser inmediata.

SALCEDO: Sí.

BARDAJÍ: Sabía que debía vigilar el mapa general.

SALCEDO: Sí.

BARDAJÍ: Y reconoce que pulsó cancelar.

SALCEDO: En cuanto me lo pidieron.

BARDAJÍ: Cuatro décimas después.

SALCEDO: Cuatro décimas después de recibirlo. Seis décimas después de que el coche ya hubiera girado.

BARDAJÍ: Si hubiese abierto el vehículo al detectarse el riesgo, habría podido impedirlo.

SALCEDO: Si me hubieran enviado el riesgo, también.

PRUEBA SOLICITADA POR LA JUEZA

La jueza ordena repetir el incidente en el simulador homologado. Salcedo ocupa su puesto habitual: una consola con cuarenta vehículos. Se reproducen las mismas alertas de Granollers, Girona y Sabadell. El coche 27 permanece verde hasta el instante registrado.

A las 07:18:44,800 aparece el aviso rojo. Salcedo cancela a las 07:18:45,160: trescientas sesenta milésimas. En la simulación, la moto ya lleva setenta y seis centésimas en el suelo.

JUEZA: ¿Cuántos vehículos tenía en amarillo en ese segundo?

SALCEDO: Once.

JUEZA: ¿Y en rojo?

SALCEDO: Uno. El 27, cuando ya había girado.

La jueza pide una segunda repetición. Esta vez entrega a Bardají el puesto de supervisión.

BARDAJÍ: No soy conductor certificado.

JUEZA: No conducirá. Solo debe indicar cuándo existe una oportunidad humana.

Las alarmas vuelven a entrar. Bardají levanta la mano cuando ve el aviso del 27.

JUEZA: El vehículo ya había realizado la maniobra.

BARDAJÍ: Técnicamente, la trayectoria todavía podía corregirse.

JUEZA: Pero no evitarse.

BARDAJÍ: No.

JUEZA: Que conste que el perito de la aseguradora, avisado y sin cuarenta coches encima, tampoco llegó.

RESOLUCIÓN ORAL

La Audiencia anula la atribución automática a Edurne Salcedo. Los 0,4 segundos citados por la aseguradora existieron dentro del cálculo del coche, pero no en la interfaz de la conductora. Una oportunidad que no se comunica no puede convertirse después en consentimiento.

La resolución se limita al vehículo 27 y a este accidente. La jueza remite el protocolo 8.6 al organismo regulador y exige conservar los registros de los otros treinta y nueve coches. Pregunta además cuántas atribuciones de responsabilidad firmó Vértice Mutua contra conductores de sombra el año pasado. Bardají responde que mil cuatrocientas doce. La jueza ordena que esa cifra conste en acta.

Vértice Mutua solicita que la conservación de los registros no figure en la copia pública. La petición se rechaza.

Antes de cerrar la sesión, Edurne pregunta quién figura ahora como conductor durante el giro.

Bardají mira el registro original.

—Nadie —dice.

Edurne recoge su licencia de la mesa.

—Entonces cobren a quien giró.