L'intermitent fa tictac perquè un altaveu l'imita

Avui els intermitents fan tictac per costum, avís i màrqueting. Darrere del so hi ha un altaveu ocult, no un relé: el soroll es copia a propòsit. Tres raons per què encara hi és.

1. Costum. Els intermitents mecànics dels anys trenta feien servir un flasher bimetàl·lic: una làmina que s'escalfava en passar el corrent, es corbava, tallava el circuit i, en refredar-se, tornava a tancar-lo. El petit espetec metàl·lic venia d'aquell fuetada. En un Volkswagen Escarabat del 1963 sortia del compartiment del quadre.

2. Avís. Quan l'electrònica va substituir el relé als vuitanta, molts cotxes van començar a fer intermitent en silenci. Aviat es va veure que els conductors deixaven el pilot posat quinze quilòmetres. La normativa europea (ECE R48) exigeix des del 1988 que el conductor sàpiga que el senyal està encès per mitjà òptic o acústic.

3. Màrqueting. Cada marca va triar el seu to. Toyota l'emet a 1,5 Hz, BMW una mica més greu. El 2018, Rolls-Royce va gravar el seu tictac en un estudi amb un enginyer de so cinematogràfic i el diu heritage click. Encara és un altaveu ocult darrere del quadre. Cap trepitja un relé.